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寧德時代則通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù),實現(xiàn)鈉鋰混搭,優(yōu)勢互補,提高電池系統(tǒng)的能量密度,使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場,應用前景非常廣闊。
此前,寧德時代還曾透露,寧德時代鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進展順利,供應鏈布局上需要一些時間,已與部分乘用車客戶協(xié)商,明年將會正式量產(chǎn)。
據(jù)悉,寧德時代在2021年率先發(fā)布了第一代鈉離子電池,電芯單體能量密度達到160Wh/kg,創(chuàng)下全球最高水平。
從快充和低溫性能來看,在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量,在零下20℃的低溫環(huán)境下,仍能保持90%以上的放電保持率,動力電池的低溫性能跨越式進步。
對比磷酸鐵鋰電池,寧德時代第一代鈉離子電池幾乎全方位勝出,在安全性、快充、低溫性能等方面都處于領(lǐng)先地位。
唯一的不足就是能量密度稍弱,即便如此,寧德時代第一代產(chǎn)品的電芯單體能量密度達到160Wh/kg,為目前全球最高水平。
不過,寧德時代已經(jīng)在規(guī)劃第二代鈉離子電池,稱將把能量密度做到200Wh/kg以上,并在2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
有研究機構(gòu)報告顯示,鈉離子電池充放電倍率性能出色,可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求,充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳,安全性優(yōu)異的特點。
更重要的是,鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上,對于今后普及電動車而言,成本控制更為友好。
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