2023年7月，聯(lián)合電子首款區(qū)域控制器順利下線，這是中國市場首個(gè)量產(chǎn)的區(qū)域控制器，標(biāo)志著跨域融合場景的加速落成。

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聯(lián)合電子首款區(qū)域控制器以整車區(qū)域?yàn)閱挝贿M(jìn)行功能的融合與重組，采用前、后、左、右四區(qū)域方案，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的配電、信號采集和通信功能，可根據(jù)客戶不同的電子電氣架構(gòu)需求，提供定制化產(chǎn)品。

豐富功能配置，專為未來智能車時(shí)代而打造：

高集成度的功能分布

支持車身相關(guān)功能控制，如內(nèi)外燈、門鎖、雨刮、喇叭、座椅，車身防盜等；支持新能源動力相關(guān)功能控制，如空調(diào)熱管理，電子駐車制動系統(tǒng)（EPB），高壓互鎖等；集成復(fù)雜算法如車窗防夾、尾門防夾、無鑰匙進(jìn)入/無鑰匙啟動（PEPS）等。

智能配電

承擔(dān)整車一級配電功能，智能配電Efuse輸出，具備線束短路、負(fù)載過流保護(hù)能力，支持故障診斷和fuse自恢復(fù)，休眠時(shí)可低功耗供電。

豐富的通信資源

各區(qū)域可支持4路CAN，6路LIN，1路ETH，支持網(wǎng)絡(luò)管理及信號路由。

?UDS診斷

支持UDS CAN診斷，控制器支持22/2E/19/2F/31等診斷服務(wù)，并支持控制器二級節(jié)點(diǎn)的診斷路由。

?OTA

支持OTA遠(yuǎn)程刷寫，可實(shí)時(shí)記錄刷新事件，具備同步和備份功能。刷新過程中控制器可維持二級節(jié)點(diǎn)的供電輸出，支持二級節(jié)點(diǎn)的刷新路由。

?休眠喚醒

基于AutoSar架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范，支持開關(guān)喚醒，網(wǎng)絡(luò)維持，本地狀態(tài)管理等休眠喚醒功能。

?豐富的IO資源

集成數(shù)字信號檢測、模擬信號檢測、高壓互鎖信號檢測、高低邊驅(qū)動，Efuse配電輸出。

持續(xù)保障，提供強(qiáng)勁硬件支持：

主芯片擁有300MHz的主頻，并配備多核資源以及大容量10M flash, 自帶硬件信息安全模塊HSM。

ASIL D等級的PMIC為整機(jī)電源輸出提供了有力的保障。

多路傳感器5V供電資源，單路最大供電能力可達(dá)到200mA。

Efuse配電支持一拖多拓?fù)浞桨?，有效降低靜態(tài)功耗。

多路CAN、LIN靈活搭配。

支持ETH、雷達(dá)接口。

硬核實(shí)力，多款創(chuàng)新技術(shù)的首次集結(jié)之作：

首個(gè)區(qū)域架構(gòu)方案，更加集中、高效的功能拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)， IO資源豐富，支持多種通訊方式。

首次將EPB電子手剎功能集成于區(qū)域控制器中，由左右區(qū)域各控制一路卡鉗，功能安全等級達(dá)到ASIL D。

首次將紋波防夾技術(shù)應(yīng)用于無框車門，相比傳統(tǒng)有框車門，無框車門對于紋波計(jì)數(shù)的精度提出了更高的要求，同時(shí)要求紋波防夾算法的魯棒性更強(qiáng)。

首個(gè)電子保險(xiǎn)絲Efuse智能配電方案，支持控制器低功耗負(fù)載供電輸出，支持負(fù)載保護(hù)及fuse自恢復(fù)。基于負(fù)載特性設(shè)計(jì)軟件保護(hù)曲線，形成更安全更高效的供電網(wǎng)絡(luò)管理。

全新診斷架構(gòu)方案，支持多種IO診斷，提供完善的控制器診斷機(jī)制。

首次應(yīng)用A/B雙電網(wǎng)冗余電路設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)電源備份，同時(shí)支持跛行回家（Limphome）功能，滿足多種行車安全場景。

完整的休眠喚醒機(jī)制及網(wǎng)絡(luò)管理功能，可實(shí)現(xiàn)休眠場景還原，防止開關(guān)誤喚醒等，有效提高休眠喚醒魯棒性。

首次應(yīng)用全新四層軟件架構(gòu)，伴以全新的內(nèi)部智領(lǐng)研發(fā)數(shù)字平臺（GSDP）系統(tǒng)上線，全面提升跨域軟件開發(fā)效率。

標(biāo)準(zhǔn)之上，全新架構(gòu)為主機(jī)廠解鎖系統(tǒng)穩(wěn)定、出色運(yùn)行

合理的功能分布集成，幫助主機(jī)廠大大降低線束成本，提高整車集成度，同時(shí)減輕整車質(zhì)量，提高電動車?yán)m(xù)航能力。

從傳統(tǒng)的集中供電到區(qū)域配電，電子保險(xiǎn)絲取代傳統(tǒng)機(jī)械保險(xiǎn)絲，通過軟件保護(hù)策略進(jìn)行負(fù)載過流、短路診斷，提供更安全高效的供電網(wǎng)絡(luò)。

強(qiáng)大的功能安全、信息安全設(shè)計(jì)為整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力的保障。

區(qū)域分布式架構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，提供更易升級的功能拓?fù)洹?

隨著汽車電子化程度的提高，整車電子電氣架構(gòu)正從分布式走向集中化、智能化、電氣化趨勢。汽車電子軟件的爆炸式增長，使得整車功能拓?fù)溆訌?fù)雜。在多傳感器，多執(zhí)行器，多控制單元參與整車控制的背景下，整車功能鏈路冗長且分布零散，無法有效提高整車集成度，因此跨域融合已成為汽車電子電氣架構(gòu)公認(rèn)的未來。

聯(lián)合電子區(qū)域控制器的誕生，可以使得整車控制器數(shù)量大大減少，同時(shí)從多維度降低整車研發(fā)成本，也打破傳統(tǒng)的供電網(wǎng)絡(luò)布局，促使電子電氣架構(gòu)朝著更加智能化、電氣化的方向發(fā)展。未來聯(lián)合電子將以更優(yōu)異的產(chǎn)品滿足客戶需求，助力智能出行新時(shí)代。

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